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如何操控單螺桿空壓機的走漏通道
走漏和沖突丟失是影響回轉空壓機性能的主要要素，對單螺桿空壓機也是如此。
為了確?？諌簷C的安全工作，相對運動的螺桿、星輪和氣缸間存在著空隙，高壓氣體經過這些空隙會走漏到低壓區，這直接影響到排氣量和絕熱功率。
單螺桿空壓機的走漏通道可定義為11個
噴入緊縮腔中的潤滑油會填充到走漏通道中，起到密封效果，有效地減小氣體走漏量。至于油的走漏，它將減少氣體在吸氣腔占有的容積，加熱吸入氣體，直接減小排氣量。假如空隙中充滿了潤滑油，就沒有了氣體走漏，但走漏通道壁面的高速相對運動會發生不容忽視的粘性剪切丟失。別的，將走漏的油從低壓腔輸送到高壓腔也會耗費必定的功力。所以，研討噴油單螺桿空壓機的走漏時，要一起思考油的密封性及粘性剪切導致的沖突功耗等要素。
依據單螺桿空壓機的內部辦公過程的特色及有關試驗，能夠認為，只需空隙值不是太大，走漏通道都會被油極好地密封。這時油的瞬時走漏量及粘性剪切丟失能夠得出核算公式。
走漏通道有兩個是氣缸、星輪齒側面和螺槽壁面圍成的走漏三角形。其面積能夠經過型線設計操控得較小。這樣經過它們的油、氣走漏量也就很小。
試驗得知，關于排氣口周圍的兩條走漏通道，因為其前后壓差較大（為吸排氣壓差），即便噴油量較大，油也不易徹底加以密封。試驗及核算標明經過此處的氣體走漏量較大，是影響空壓機排氣量和絕熱功率的主要要素。
